當(dāng)今世界，道路車輛技術(shù)正在快速發(fā)展，然而確保這些新型車輛電子技術(shù)安全十分重要。為保持汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，一系列道路車輛電子電氣系統(tǒng)功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)剛剛更新?！?img src="upfiles/201910/19/afa7027a37df6375a.jpg" border="0" style="float: right; width: 360px; height: 272px;" width="360" height="272"/>　

　　汽車自一個(gè)世紀(jì)前的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，甚至是從手動(dòng)搖車窗的時(shí)代開始，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程?，F(xiàn)在看來(lái)，似乎只需按一下按鈕或通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音命令即可完成所有操作。這些令人難以置信的汽車功能背后是各種各樣的電子技術(shù)，并且這些技術(shù)一直在不斷發(fā)展。

　　但是，任何強(qiáng)大的技術(shù)都會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。 ISO 26262《道路車輛功能安全》系列標(biāo)準(zhǔn)的目的是通過(guò)為道路車輛電子電氣系統(tǒng)功能安全提供指導(dǎo)和規(guī)則，從而降低這些風(fēng)險(xiǎn)。

　　ISO 26262國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)剛剛更新, 共包括12個(gè)部分。旨在跟上這些快速發(fā)展的道路車輛新技術(shù)，并能配套到更多的應(yīng)用中。

　　制定該系列標(biāo)準(zhǔn)的ISO小組委員會(huì)主席秋山.進(jìn) (Susumu Akiyama) 先生表示，道路車輛電氣設(shè)備和電子系統(tǒng)功能安全對(duì)于車輛整體質(zhì)量水平和安全性能以及制造商的聲譽(yù)都至關(guān)重要。

　　他說(shuō)：“ISO 26262系列標(biāo)準(zhǔn)是汽車行業(yè)確保道路車輛安全的有效手段，并且因其適用性強(qiáng)，發(fā)展過(guò)程中能夠不斷配套到其他應(yīng)用領(lǐng)域?！?/span>

　　新版本的變更包括增加了對(duì)半導(dǎo)體和摩托車的新要求。

　　ISO 26262為汽車安全提供了一個(gè)生命周期（管理、開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、報(bào)廢）理念，并在這些生命周期階段中提供必要的支持。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋功能性安全方面的整體開發(fā)過(guò)程（包括需求規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、集成、驗(yàn)證、確認(rèn)和配置）。

　　ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)程度，對(duì)系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分劃分由A到D的安全需求等級(jí)（Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級(jí)ASIL）。ASIL是基于三個(gè)變量即嚴(yán)重度（Severity）、暴露率（Exposure）和可控性（Controllability），通過(guò)對(duì)潛在危險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析而建立起來(lái)的。嚴(yán)重度描述的是，一旦風(fēng)險(xiǎn)成為現(xiàn)實(shí)，相關(guān)人員、財(cái)產(chǎn)將遭受損害的程度，比如電子鎖故障就比剎車故障的嚴(yán)重程度低；暴露率描述的是，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，人員或者財(cái)產(chǎn)可能受到影響的概率，比如底盤出現(xiàn)異響比乘員座椅故障暴露率低；可控性描述的是，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，駕駛員等在多大程度上可以采取主動(dòng)措施避免損害的發(fā)生，輪胎緩慢漏氣比剎車失靈可控性高。

　　ISO 26262系列標(biāo)準(zhǔn)是由ISO技術(shù)委員會(huì)ISO / TC 22（道路車輛分委員會(huì)）SC 32（電氣和電子部件以及一般系統(tǒng)）開發(fā)的，其秘書由ISO的日本成員JISC擔(dān)任。

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